Document WIS : 17565

| | P1847 , P1848 , P1849 Valve de solénoïde de pression d'huile, SOLEZNOIDE REGUL PRESSION, coupure ou court-circuit à la masse (P1847), au B+ (P1848) ou court-circuit dans la valve (P1849). Symptômes de panne Le témoin de contrôle CHECK GEARBOX est allumé. Le programme de secours du système est entré en fonction. Conditions P1847: Enregistré en cas de coupure ou de court-circuit vers la masse dans le circuit du solénoïde de régulation de pression. P1848: Enregistré en cas de court-circuit vers la tension batterie dans le circuit du solénoïde de régulation de pression. P1849: Enregistré en cas de court-circuit interne dans le solénoïde ou entre les conducteurs d'alimentation du solénoïde de régulation de pression. L'apparition du code de panne exige que le moteur soit en marche. Le solénoïde de régulation de pression commande la pression d'huile dans la boîte de vitesses. Le solénoïde est commandé par un courant variable fourni par le boîtier de commande. En cas de court-circuit vers la masse ou de coupure, la pression système devient trop élevée. Cela résulte en des changements de vitesses durs et en un mauvais fonctionnement de la fonction Lock-Up. En cas de court-circuit vers la tension batterie, la pression système devient trop basse. Cela provoque une forte usure. Aide au diagnostic Le solénoïde de pression d'huile peut être activé avec l'outil d'aide au diagnostic. Choisir "ACTIVER". Choisir "SOLENOIDE REGUL PRESSION". Le solénoïde génère de manière alternée une basse ou une haute pression système pendant 30 secondes. Essayer d'entendre si le solénoïde émet un cliquetis. Utiliser éventuellement un stéthoscope. Contrôle du câblage Il peut se produire des pannes intermittentes en cas de court-circuits ou de coupures temporaires. Toucher le câblage en plusieurs endroits et le bouger dans tous les sens pour détecter d'éventuels problèmes au niveau du câblage, des raccords intermédiaires, tout en observant le multimètre, la lampe de test ou l'outil scan. Mesures correctives 1 Contrôle de la résistance de l'électrovanne Desserrer la boîte de connexion H16-3 (boîte de connexion 16 broches placée derrière la batterie) et effectuer une mesure de résistance entre les broches 3 et 11 du connecteur mâle. La résistance doit être de 2-6 Ohms. La résistance est-elle correcte? | oui Passer au point 3. | non Passer au point 2. 2 Contrôle de la résistance de l'électrovanne (suite) Desserrer le couvercle du carter et les conducteurs du solénoïde. Effectuer un contrôle de continuité des conducteurs entre le solénoïde et la boîte de connexion H16-3, broches 3, respectivement 11 du connecteur mâle. Les deux conducteurs sont-ils corrects? | oui Contrôler visuellement le raccordement du solénoïde pour détecter l'humidité et la corrosion. En cas de panne, la réparer, sinon remplacer le solénoïde. Passer ensuite au point 5. | non Réparer le conducteur (connecteur compris) entre la boîte de connexion H16-3 et le solénoïde, puis passer au point 5. 3 Contrôle des conducteurs du boîtier de commande Effectuer un contrôle de continuité des conducteurs entre la boîte de connexion H16-3, broche 3 et le connecteur de raccordement du boîtier de commande, broche 16, respectivement entre la boîte de connexion H16-3, broche 11 et le connecteur de raccordement du boîtier de commande, broche 34. Attention aux éventuelles broches/douilles ressorties. Les deux conducteurs sont-ils corrects? | oui Passer au point 4. | non Réparer la panne, puis passer au point 5. 4 Contrôle de la sortie du boîtier de commande | - | Raccorder le boîtier de commande. | - | Raccorder un mA-mètre avec une plage de mesure de 1 A entre la boîte de connexion H16-3, broches 3 et 11 du connecteur femelle. | - | Raccorder l'outil d'aide au diagnostic | - | Tourner la clé de contact sur ON. | - | Choisir "ACTIVER". | - | Choisir "SOLENOIDE REGUL PRESSION". La valeur de cournat doit osciller entre env 250 mA et env 910 mA pendant env 30 secondes. La valeur de courant est-elle correcte? | oui Contrôler le solénoïde et son raccordement pour détecter l'humidité et la corrosion. En l'absence d'origine de panne probable, remplacer la boîte de vitesses. Passer ensuite au point 5. | non Passer au point 5. 5 Contrôle final Effacer le code de panne, effectuer un essai sur route de 5 minutes, sous différents charges et régimes, puis relever les éventuels codes de panne. Le code de panne apparaît-il de nouveau? | oui Passer à . | non La mesure prise est correcte.