Document WIS : 17569

| | P1857 Valve de solénoïde pour changements de vitesses, SOLENOIDE 2-3 (S2), court-circuit vers la masse. Symptômes de panne Le témoin de contrôle CHECK GEARBOX est allumé. Le programme de secours du système est entré en fonction. Impossible de changer de vitesses. Conditions Court-circuit vers la masse quand le solénoïde est activé. Le solénoïde est activé dans les positions P, R et N, ou si la voiture est conduite en position D ou 3 sur la 1:ère ou la 2:de vitesse. Aide au diagnostic | • | L'outil d'aide au diagnostic permet d'activer le solénoïde S2 comme suit: Choisir "ACTIVER". Choisir "SOLENOIDE 2-3". Le solénoïde est activé pendant 30 secondes avec une fréquence de 1 Hz. Essayer d'entendre un cliquetis. | • | Sans l'outil d'aide au diagnostic, le solénoïde S2 peut être activé comme suit: Placer la clé de contact en position ON. Placer le levier du sélecteur de vitesses en position D. Lors de la sélection de WINTER le solénoïde s'active et en quittant le mode WINTER, le solénoïde se désactive. Essayer d'entendre un cliquetis. Mesures correctives 1 Contrôle de la résistance de l'électrovanne Desserrer la boîte de connexion H16-3 (boîte de connexion 16 broches placée derrière la batterie). Effectuer une mesure de résistance entre la broche 9 du connecteur mâle et un point de masse sûr sur la boîte de vitesses. La résistance doit être de 10-20 Ohms. La résistance est-elle correcte? | oui Passer au point 3. | non Passer au point 2. 2 Contrôle de la résistance de l'électrovanne (suite) Desserrer le couvercle du carter et le conducteur du solénoïde. Effectuer une mesure de résistance du conducteur entre la boîte de connexion H16-3, broche 9 du connecteur mâle, et le solénoïde. La résistance doit être inférieure à 0,5 Ohm. La résistance est-elle correcte? | oui Contrôler visuellement le raccordement électrique du solénoïde pour détecter l'humidité et la corrosion. En présence d'une origine de panne probable, réparer la panne, sinon remplacer le solénoïde. Passer ensuite au point 5. | non Réparer le conducteur (connecteur compris) entre la boîte de connexion H16-3 et le solénoïde, puis passer au point 5. 3 Contrôle du conducteur du boîtier de commande Effectuer une mesure de continuité du conducteur entre la boîte de connexion H16-3, broche 9, et le connecteur de raccordement du boîtier de commande, broche 3. Attention aux éventuelles broches/douilles ressorties. Le conducteur est-il correct? | oui Passer au point 4. | non Réparer la panne, puis passer au point 5. 4 Contrôle de la sortie du boîtier de commande | - | Raccorder le boîtier de commande. | - | Raccorder une lampe de test entre la boîte de connexion H16-3, broche 9 du connecteur femelle, et B-. | - | Raccorder l'outil d'aide au diagnostic | - | Tourner la clé de contact sur ON. | - | Choisir "ACTIVER". | - | Choisir "SOLENOIDE 2-3". La lampe de test doit clignoter pendant 30 secondes. La lampe test clignote-t-elle? | oui Contrôler le solénoïde et son raccordement électrique pour détecter l'humidité et la corrosion. En l'absence d'origine de panne probable, remplacer le solénoïde. Passer ensuite au point 5. | non Passer au point 5. 5 Contrôle final Effacer le code de panne, effectuer un essai sur route de 5 minutes, sous différents charges et régimes, puis relever les éventuels codes de panne. Le code de panne apparaît-il de nouveau? | oui Passer à . | non La mesure prise est correcte.