Document WIS : 20923

| | Circuit d'échappement | Généralités Le circuit d'échappement est conçu pour évacuer les gaz brûlés rejetés par le moteur dans de bonnes conditions d'écoulement, d'insonorisation et de longévité. Il se compose de quatre parties, un tuyau avant (muni de catalyseur sur B234i/B204L), un tube intermédiaire (B234i/B204L) alternativement un catalyseur (B206i/B258i), un silencieux central et un silencieux arrière. Le silencieux central est un silencieux par absorption pour toutes les versions de moteur, tandis que le silencieux arrière est un silencieux par absorption pour la version turbo et un silencieux par réflexion pour les versions à injection. Le circuit d'échappement est protégé contre la corrosion en utilisant des tuyaux en acier chromé. De plus, les boîtiers de silencieux sont munis de collecteurs d'échappement coulé, exception faite de B258i dont le collecteur d'échappement arrière est en acier inoxydable. Les raccords sont du type à brides (articulation à rotule), avec colliers divisés serrés par 2 vis. Cela facilite le remplacement des éléments du circuit d'échappement tout en permettant un bon ajustage entre eux. Tous les raccords, sauf entre le collecteur d'échappement et l'élément avant sur les moteurs B206i/B258i sont dépourvus de joints. | Fixation Le circuit d'échappement comporte cinq points de fixation sur caoutchouc (plus un étai supplémentaire entre le moteur et l'élément avant sur certaines variantes). Pour augmenter la garde au sol, le circuit d'échappement est logé dans un tunnel ménagé dans le plancher de la voiture. | Boucliers thermiques Des boucliers thermiques sont placés au-dessus des sections les plus chaudes du circuit d'échappement. Selon leur emplacement, ces boucliers de protection contre la chaleur rayonnante sont en aluminium ou en tôle galvanisée. Leur nombre dépend de la variante de moteur que doit équiper le circuit d'échappement.