Document WIS : 23905
Contexte du modèle : 900 (1997)
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Valeur de mesure, raccordements dispositif de commande
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Portée
Les pages suivantes contiennent les valeurs et les instructions de mesure de signaux et de niveaux du boîtier de commande de la boîte de vitesses.
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Rappelez-vous:
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Les mesures s'effectuent avec le boîtier BreakOut (BOB) raccordé entre le boîtier de commande et ses dispositifs de raccordement.
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La valeur de mesure 12 V est à considérer comme un niveau de tension, et non comme une valeur absolue. Par exemple, pour le solénoïde 1- 2/3-4 (S1) (broche 1), le solénoïde 2-3 (S2) (broche 3) et le solénoïde de verrouillage "lock-up" (SL) (broche 19), on perd 0,7 - 1,5 V de manière interne dans le boîtier de commande. Ainsi, la mesure entre les broches respectives et la masse (broche 35) montre la tension de batterie diminuée de 0,7 - 1,5 V, comme l'indique le tableau ci-après.
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La valeur de mesure 0 V est à considérer comme un niveau de tension et non comme une valeur absolue. Par exemple, pour le signal de conduite DRIVE (broche 11), on perd dans le pire des cas 0,5 - 1,5 V de manière interne dans le boîtier de commande. La mesure entre la broche et la masse (broche 35) du boîtier de commande, montre une valeur inférieure à 1,5 V, ce qui correspond à 0 V dans le tableau ci-après.
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Les valeurs de mesure obtenues doivent toujours être utilisées avec bon sens. Toutes les valeurs de mesure sont approximatives.
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Les valeurs mesurées en %%(+) et ms(+) sont respectivement des rapports et des longueurs d'impulsion. Il est nécessaire d'utiliser un instrument pouvant mesurer les taux d'impulsion et les angles d'impulsions. Le signe entre parenthèses indique le signe du signal de déclenchement TRIG+.
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Toutes les valeurs sont indiquées pour moteur/boîte de vitesses chauds
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Les valeurs indiquées ont été relevées sur un Fluke 88/97 calibrée.
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broche
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Composant/ fonction
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Entrée/sortie
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Conditions de mesure
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Valeur de mesure
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Mesuré entre
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Signal, voir
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1
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Bobine 1-2/3-4 (S1)
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Sortie
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Allumage MARCHERapport DPosition hiver MARCHEPosition hiver ARRET
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12 V0 V
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1 35
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2
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Pas de raccordement
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3
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Bobine 2-3 (S2)
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Sortie
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Allumage MARCHERapport DPosition hiver MARCHEPosition hiver ARRET
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0 V12 V
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3 35
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4
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TCS actifSignal de TCS indiquant la régulation par le système TCSV6 seulement
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Entrée
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Allumage MARCHE Adresser TCS et le menu de l'outil d'aide au diagnostic ACTIVER ainsi que la commande lampe TCS. Lampe TCS MARCHELampe TCS ARRET alt. Quand allumage MARCHE synchronisé avec la lampe TCS allumée
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12 V0 V 12 V pendant 3 sec.
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4 17
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5
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Demande CHECK ENGINE (contrôle moteur)
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Sortie
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Allumage MARCHEAUCUN CODE DE PANNE DANS TCMCODES DE PANNE DANS TCM
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12 V pendant 1 sec 12 V/2 Hz
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5 17
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6
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Témoin de contrôle CHECK GEARBOX (contrôle boîte de commande)
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Sortie
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Allumage MACHE Activer avec l'outil d'aide au diagnostic CHECK GEARBOX MARCHECHECK GEARBOX ARRET alt. Quand allumage MARCHE, synchronisé avec la lampe allumée
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12 V0 V 12 V pendant 3 sec.
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6 17
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7
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Témoin de contrôle WINTER (hiver)
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Sortie
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Allumage MARCHE Activer avec l'outil d'aide au diagnostic TEMOIN HIVER Témoin hiver MARCHE Témoin hiver ARRET
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12 V0 V
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7 17
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8
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Contact Kickdown
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Entrée
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Allumage MARCHEPédale d'accélérateur enfoncéePédale d'accélérateur non activée
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0 V12 V
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8 35
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9
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Capteur de position des rapports, broche A
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Entrée
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Allumage MARCHELevier de vitesses P, R, 3, 2Levier de vitesses N, D, 1
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12 V0 V
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9 35
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10
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Capteur de position des rapports, broche B
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Entrée
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Allumage MARCHELevier de vitesses R, N, D, 3Levier de vitesses P, 2, 1
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12 V0 V
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10 35
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11
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Signal Drive de compensation ralenti
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Sortie
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Allumage MARCHELevier de vitesses N De N à D, 3, 2, 1 De N à R
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0 V12 V12 V
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11 35
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12
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Capteur inductif, régime d'entrée
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Entrée
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Ralenti
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1,2-1,4 V∼160-200 Hz
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12 31
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2500 tr/min
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2,2 V∼500 Hz
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13
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Limitation de couple lors changement de rapport
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Sortie
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Moteur au ralenti
6 cyl.
Activer avec l'outil d'aide au diagnostic LIMITATION COUPLE
4 cyl.
:
Activer avec l'outil d'aide au diagnostic LIMITATION COUPLE
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100 Hz
4,0 ms (+)
40%%(-) ms
12 V
0V
< 250
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13 31
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14
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Pas de raccordement
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15
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Position de papillon TCS, signal de position du boîtier de commande TCS
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Entrée
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Allumage MARCHE Adresser TCS et le menu de l'outil d'aide au diagnostic ACTIVATION Fermeture papillon ARRET
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1,6 V122 Hz13%%(+)1,1 ms (+)
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15 35
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Fermeture papillon MARCHE
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8,5-11 V
122 Hz
70-92%% (+)
5,7-7,5 ms (+)
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16
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Bobine de régulateur de pression (ST) Alimentation en courant
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Sortie
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Allumage ON
Activer avec l'outil d'aide au diagnostic
SOLENOIDE DE REGULATION DE PRESSION
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4,3 V resp. 0,7 V
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16 34
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17
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Tension batterie +15
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Entrée
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Allumage MARCHEAllumage ARRET
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< 0,5 V12 V
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17 B+
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18
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Tension batterie +30
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Entrée
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Allumage sur ON/OFF
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< 0,5 V
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18 B+
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19
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Bobine, lock-up (SL)
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Sortie
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Allumage ON
Activer avec l'outil d'aide au diagnostic
SOLENOIDE LOCK-UP
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12 V resp. 0 V
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19 35
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20
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Interrupteur SPORT
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Entrée
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Allumage ON
Contacteur enfoncéContacteur non activé
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0 V
12 V
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20 35
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21
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Interrupteur, WINTER
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Entrée
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Allumage ON
Contacteur enfoncéContacteur non activé
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0 V
12 V
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21 35
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22
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Masse
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Entrée
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Allumage ON
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< 0,1 V
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22 B-
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23
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Câble de diagnotic K
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Entrée/sortie
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Outil d'aide au diagnostic raccordé
Outil d'aide au diagnostic non raccordé
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10 V
0 V
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23 35
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24
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Témoin de contrôle SPORT
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Sortie
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Allumage ON
Activer avec
outil d'aide au diagnostic TEMOIN SPORT:
Témoin sport ON
Témoin sport OFF
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12 V
0 V
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17 24
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25
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Position de papillon. position de papillon provenant du boîtier de commande Motronic
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Entrée
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Ralenti
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1,2 V
100 Hz
9%% (+)
0,9 ms (+)
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25 35
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2500 ± 50 tr/min
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2,0 V
100 Hz
15%% (+)
1,5 ms (+)
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Lancement démarreur
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0,25-1,0 V
100 Hz
2-8,2%%(+)
0,2-0,82 ms (+)
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26
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Contact de feux stop
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Entrée
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Allumage ON
Freins serrés
Freins non serrés
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12 V
0 V
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26 35
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27
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Capteur de position des rapports, broche D
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Entrée
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Allumage ON
Levier sélecteur P, N, 3, 1
Levier sélecteur R, D, 2
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12 V0 V
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27 35
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28
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Capteur de position des rapports, broche C
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Entrée
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Allumage ON
Levier de vitesses D, 3, 2, 1Levier de vitesses P, R, N
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12 V0 V
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28 35
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29
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Régime moteurRaccordé, mais non utilisé
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Entrée
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30
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Capteur à induction, régime de sortie
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Entrée
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Moteur MARCHE
Soulever la voiture et rouler à 20 km/h sur le rapport 1
*)
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1,1 V∼190 Hz
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30 31
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31
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Masse du signal délivré par capteur à induction
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Entrée
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Allumage ON
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< 0,1 V
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31 B-
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32
|
Pas de raccordement
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33
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Capteur NTC de température d'huile
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Entrée
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Allumage ON 20°C50°C80°C
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2,3 V1,7 V1,0 V
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33 35
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34
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Solénoïde, régulateur de pression (ST)Rebranchement courant
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Entrée
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Allumage MARCHEActiver avec l'outil d'aide au diagnostic SOLENOIDE REGULATEUR DE PRESSION
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0,3 Vresp.0,1 V
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34 35
|
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35
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Masse
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Entrée
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Allumage ON
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< 0,1 V
|
35 B-
|
*) La vitesse de la voiture peut être relevée avec l'outil d'aide au diagnostic, menu commande "LIRE FONCTIONS" et "REGIME DE SORTIE".
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