Document WIS : 3987

| | Généralités La boîte de vitesses automatique se compose de trois trains planétaires avec les connexions, freins et roues libres correspondants. Elle est équipée d'arbres doubles (arbre primaire et secondaire). Sur les trois trains planétaires, deux, P1 et P2, constituent l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Le train planétaire arrière (P1) est un train planétaire simple et le train planétaire avant (P2) est muni de satellites doubles. Le train extérieur se compose des satellites courts et le train intérieur des satellites longs. Les satellites intérieurs et l'arbre du pignon planétaire sont communs à P1 et P2. L'arbre secondaire se compose d'un train planétaire P3. Ce train est simple. Le couple de l'arbre primaire est transmis à l'arbre secondaire par deux pignons intermédiaires, puis de l'arbre secondaire au réducteur final par deux pignons réducteurs dont l'un entraîne et l'autre est entraîné. La pression d'huile du système hydraulique est générée par une pompe à huile intégrée qui lubrifie en même temps les pièces mobiles de la boîte de vitesses. Les freins et connexions de la boîte de vitesses sont commandés par des valves de commutation, à leur tour commandées par des électrovannes montées dans le carter. La boîte de vitesses peut générer quatre rapports avant et un rapport arrière. Normalement, il s'effectue un certain dérapage dans le convertisseur de couple. Ce dérapage est proportionnel à l'amplification de couple qu'il provoque. Pour diminuer la consommation de carburant, on utilise une connexion lock-up sur les 3:ème et 4:ème vitesses. Cette connexion élimine le dérapage dans le convertisseur de couple.