Document WIS : 4029

| | Génération de codes de panne, code de panne/statut de panne En cas de panne de fonctionnement, quand le boîtier de commande décide qu'une panne s'est produite, un code de panne est enregistré. Une panne survenue peut avoir différents statuts: - la panne est présente en ce moment (=P) - la panne est survenue, mais n'est plus présente en ce moment (=I). La procédure de décision du boîtier de commande constitue une routine d'estimation permanente qui indique aussi bien le code de panne actuel que le statut actuel. Supposons, par exemple, que le solénoïde de changement de vitesses S1 est court-circuité en permanence vers la masse (la broche 1 du boîtier de commande n'est pas correctement reliée à la masse), selon le tableau des codes de panne, le code de panne actuel est P1852. Pendant le cycle de conduite au cours de laquelle la panne s'est produite, le boîtier de commande enregistre aussi bien le statut de panne P que le code de panne P1852. A l'arrêt de la voiture, la clé de contact en position OFF, puis en position ON et START, la routine de traitement des pannes du boîtier de commande est de nouveau initiée. Si, à ce moment, la voiture est à l'arrêt, le solénoïde de changement de vitesses S1 ne doit pas être activé et cela signifie que le boîtier de commande décide que la panne n'existe pas, c'est-à-dire que le boîtier de commande enregistre le statut de panne I et le code de panne P1852. Lorsque la voiture roule de nouveau, la routine de traitement des pannes continue et après un cycle de temps, quand tous les critères de panne sont remplis, le boîtier de commande décide de nouveau que la panne existe et le statut de panne change en P. Le cycle de temps pour déterminer la panne est fonction du cycle de conduite (charge moteur et régime moteur) et du type de panne, et peut varier entre quelques secondes et 10 minutes.