Document WIS : 4633

| | Réglage ABS | A. | Vitesse | B. | Force de freinage | C. | Vitesse de la voiture | D. | Vitesse de rotation des roues | E. | Soupape d'admission ouverte, soupape d'échappement fermée | F. | Soupape d'admission fermée, soupape d'échappement fermée | G. | Soupape d'échappement ouverte et pompe de rappel activée Lorsque l'unité de commande électronique détecte qu'une roue a un décélération trop importante (diminution de la vitesse), elle règle la pression de freinage de la roue en trois phases. | Phase 1 La soupape d'admission se ferme. De ce fait, une augmentation de la pression de freinage sur l'unité des freins est évitée et un flux de liquide de frein se forme devant la soupape d'admission pour être utilisée en phase 3. | Phase 2 La soupape d'échappement s'ouvre ainsi que le canal entre l'unité de frein et l'accumulateur de pression qui peut ainsi recevoir rapidement la pression du groupe de freins. Au moment où la soupape d'échappement s'ouvre, le dispositif de commande actionne la pompe de rappel et la pression est renvoyée dans le maître cylindre. La vitesse de rotation de la roue augmente alors. | Phase 3 La soupape d'échappement se ferme, la pompe de rappel s'arrête en même temps, puis la soupape d'admission s'ouvre. La vitesse de rotation de la roue diminue alors. | Phase 1 à 3 Se répète jusqu'à la fin du freinage ou jusqu'à ce que la friction soit suffisante entre le pneu et le revêtement de la route. En cas de coupure ou de court-circuit, les soupapes se mettent en position de repos et le freinage sans régulation ABS est maintenu.