Document WIS : 4641

| | Action de freinage avec régulation ABS La régulation ABS est connectée lorsque l'une des roues manifeste une tendance au blocage. Le dispositif de commande reçoit du capteur de chaque roue des informations sur le régime des roues. Si les roues ont une tendance à se bloquer, le dispositif de commande régule la puissance de freinage, à savoir la pression sur les conduits de freins par l'intermédiaire de soupapes électromagnétiques. La puissance de freinage est réglée individuellement sur chaque roue. C'est uniquement en position ABS et avec la soupape d'échappement ouverte que la pompe de rappel est activée et que le liquide de frein superflu retourne dans le maître-cylindre. La pression sur le flux de liquide de frein entrant est déterminée par la pression de freinage dans le maître-cylindre, qui à son tour est proportionnelle à la puissance de la pédale utilisée. La pression de freinage de chaque circuit de freinage est fonction des réductions de vitesse que les capteurs de roues détectent. L'unité de commande électronique règle les soupapes d'admission et d'échappement de sorte qu'une force de freinage maximale soit obtenue entre les roues et le sol. La régulation ABS agit jusqu'à ce que: | • | la voiture s'arrête. | • | le conducteur diminue la puissance de freinage sur la pédale de sorte que le rapport entre la force de freinage et la capacité du revêtement de la route à absorber cette force de freinage sans que les roues ne se bloquent ne soit pas dépassé.