Document WIS : 5284

| | Programmation du boîtier de commande | Ce qu'il faut savoir pour effectuer une bonne programmation Lire les instructions suivantes avant de commencer la programmation. | • | La voiture doit être garée sur un sol plan. | • | Le mécanisme de capote doit être correctement réglé (mécaniquement). Le réglage mécanique du mécanisme de capote détermine complètement la réussite de la programmation des potentiomètres. Ce mécanisme doit impérativement être correctement réglé (mécaniquement) avant d'effectuer la programmation. Cette remarque s'applique surtout à la limite mécanique de la capote lors de la fermeture. Dans le cas contraire, il est fort probable que la programmation sera incorrecte. Il est également primordial de reprogrammer les valeurs du potentiomètre après avoir effectué d'importants réglages sur le mécanisme de capote. | • | Activation du boîtier de commande. Après trois secondes d'inactivité, le boîtier de commande passe en mode repos. Il doit repasser en mode actif afin que la liaison instrument d'aide au diagnostic-boîtier de commande puisse s'établir. Voir , | • | Rabattre le dossier de la banquette arrière. Il peut arriver, pendant la programmation, que la lunette arrière s'accroche aux appuie-tête montés sur le dossier de la banquette arrière. La lunette peut être endommagée et entraîner un remplacement complet de la toile. Nous éviterons ce problème en rabattant le dossier de la banquette arrière avant d'effectuer toute programmation. | • | Commande de la capote pendant la programmation. Notez la différence, fondamentale, qui existe entre le fait de commander la capote avec l'instrument d'aide au diagnostic ou avec le bouton "ROOF" de la console centrale : Avec le bouton ROOF, la capote se déplace jusqu'en limite programmée ; Avec l'instrument d'aide au diagnostic, la capote se déplace jusqu'en limite mécanique. Pendant la programmation, le mécanisme de capote ne se commande qu'avec l'instrument d'aide au diagnostic (sauf indication contraire). Le moteur doit rester activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement (afin d'atteindre les limites mécaniques de manière certaine). | Programmation L'état de la batterie doit être correct avant de commencer la procédure. | Important | Pendant la programmation, le mécanisme de capote ne se commande qu'avec l'instrument d'aide au diagnostic. Les moteurs doivent rester activés pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement (afin d'atteindre les limites mécaniques de manière certaine). | La capote doit être complètement fermée, les manettes de verrouillage du premier arceau doivent être fermées et le cinquième arceau doit être verrouillé au couvercle de capote. Faire une copie du tableau. Voir . Vous y indiquerez les valeurs relevées au cours de la programmation. | 1. | Rabattre le dossier de la banquette. | Important | Le dossier doit être rabattu, faute de quoi la lunette arrière peut s'accrocher aux appuie-tête pendant la programmation. | | 2. | Ouvrir les manettes de verrouillage qui maintiennent la capote contre le cadre du pare-brise. | 3. | Brancher l'instrument d'aide au diagnostic sur la prise diagnostic, clé de contact en position "OFF". | 4. | Sur l'instrument d'aide au diagnostic, passer sur "TSAS". | 5. | Tourner la clé en position "ON". | 6. | Actionner un bouton lève-vitre afin d'abaisser légèrement une vitre, puis enfoncer immédiatement la touche ON/ENTER sur l'instrument d'aide au diagnostic. Le fait d'avoir les manettes de verrouillage ouvertes empêche le boîtier de commande de passer en mode repos. | 7. | Lire "VERSION LOGICIEL" sous le menu "LIRE INFO SYSTEME". Si la réponse est inférieure à 4,02, travailler conformément à la procédure SI 812-1570. Si la réponse est 4,02 ou plus, poursuivre point 8. | 8. | Passer sur "MOTEUR COUV.CAPOTE, OUVERTURE" du menu "ACTIVER", et manoeuvrer le couvercle de capote jusqu'en position complètement ouverte. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 9. | Passer sur "MOTEUR 5EME ARC., ABAISSER" du menu "ACTIVER". Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 10. | Passer sur "MOT. VERR.5EME ARC, VERROUILLAGE" du menu "ACTIVER". Maintenir l'activation du moteur pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que le verrouillage soit effectué de manière certaine. | 11. | Lire "POS.POT.5EME ARC." du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite inférieure du cinquième arceau. Noter cette valeur sur la ligne L du tableau page | 12. | Passer sur "MOT. VERR.5EME ARC, DEVERROUILLAGE" du menu "ACTIVER" afin de déverrouiller le cinquième arceau. | 13. | Passer sur "MOT. 5EME ARCEAU, LEVER" du menu "ACTIVER" et manoeuvrer le cinquième arceau jusqu'en position complètement relevée. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 14. | Lire "POS.POT.5EME ARC." du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite supérieure du cinquième arceau. Noter cette valeur sur la ligne I du tableau. Voir . | 15. | Passer sur "MOTEUR COUV.CAPOTE, ABAISSER" du menu "ACTIVER" et manoeuvrer le couvercle de capote jusqu'en position complètement abaissée. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 16. | Lire "POS.POT.COU.CAPOTE" du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite inférieure du couvercle de capote. Noter cette valeur sur la ligne H du tableau. Voir page | 17. | Passer sur "MOTEUR COUV.CAPOTE, LEVER" du menu "ACTIVER" et manoeuvrer le couvercle de capote jusqu'en position complètement redressée. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 18. | Lire "POS.POT.COU.CAPOTE" du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite supérieure du couvercle de capote. Noter la valeur sur la ligne E du tableau. Voir | 19. | Passer sur "MOTEUR PRINCIPAL, LEVER" du menu "ACTIVER" et manoeuvrer la capote jusqu'en position complètement fermée. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 20. | Lire "POS.POT.MOT.PRINC" du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite supérieure de la capote. Noter la valeur sur la ligne A du tableau. Voir . | 21. | Passer sur "MOTEUR PRINCIPAL, ABAISSER" du menu "ACTIVER" et manoeuvrer la capote jusqu'en position complètement ouverte. Maintenir le moteur activé pendant au moins cinq secondes après l'interruption du mouvement afin que la limite mécanique soit atteinte de manière certaine. | 22. | Lire "POS.POT.MOT.PRINC" du menu "LIRE VALEURS" afin de relever la limite inférieure de la capote. Noter cette valeur sur la ligne D du tableau. Voir . | 23. | A l'aide du tableau, calculer les nouvelles valeurs des potentiomètres correspondant aux limites supérieures et inférieures. Voir . Nous décrivons ici la procédure de calcul des positions intermédiaires de la capote et du cinquième arceau. Celles du couvercle de capote étant fixes, il n'est pas nécessaire de les calculer. | 24. | Passer sur "POS.POT.MOT.PRINC" du menu "LIRE VALEURS". | 25. | Manoeuvrer la capote à l'aide de l'interrupteur ROOF de sorte que la distance séparant le premier arceau (son bord) et le point central du couvercle du coffre à bagages (bord avant) soit égale à 110 cm. S'aider d'un collègue afin de s'assurer que la capote ne bouge pas. | 26. | Lire "POS.POT.MOT.PRINC" et noter la valeur à la ligne B du tableau. Voir . La valeur relevée correspond à la position intermédiaire haute du moteur principal ("MOTEUR PRINCIPAL, JUXTAPOSE LIMITE SUP"). | 27. | La position intermédiaire basse du moteur principal se calcule en retirant six unités à la valeur haute ("JUXATOPOSE LIMITE SUP" - 6 = "JUXTAPOSE LIMITE INF"). Voir la ligne C du tableau . | 28. | Pour les voitures dont le châssis est compris entre S7000216 et S7013202, et dont la case B5 de la plaque signalétique est vierge, mémoriser la position intermédiaire du couvercle de capote de la manière suivante. Pour les autres voitures, les valeurs fixes peuvent s'utiliser. Voir . Passer au point 6. | | 28.a. | Passer sur "POS.POT.COU.CAPOTE" du menu "LIRE VALEURS". | | 28.b. | Continuer de fermer la capote à l'aide de l'interrupteur ROOF de sorte que la distance séparant le bord avant du couvercle de capote et le bord arrière du longeron transversal situé derrière le dossier de la banquette arrière, soit égale à 26 cm. | | 28.c. | Lire "POS.POT.COU.CAPOTE" et noter la valeur sur la ligne F du tableau. Voir . Cette valeur correspond à la position intermédiaire haute du couvercle de capote ("MOTEUR COUV.CAPOTE, JUXTAPOSE LIMITE SUP"). | | 28.d. | Manoeuvrer le couvercle de capote avec l'interrupteur ROOF de sorte que la distance séparant le bord avant du couvercle de capote et le bord arrière du longeron situé derrière le dossier de la banquette arrière, soit de 20 cm. | | 28.e. | Lire "POS.POT.COU.CAPOTE" et noter la valeur à la ligne G du tableau. Voir . Cette valeur correspond à la position intermédiaire basse du couvercle de capote ("MOTEUR COUV.CAPOTE, JUXTAPOSE LIMITE BASSE"). | 29. | Passer sur "POS.POT.5EME ARC." du menu "LIRE VALEURS". | 30. | Fermer complètement la capote à l'aide de l'interrupteur ROOF. Continuer la manoeuvre du mécanisme de capote (avec ROOF) jusqu'à la fermeture du couvercle de capote et jusqu'à ce que la distance séparant le bord en toile du cinquième arceau et le point central du couvercle du coffre, soit égale à 30 cm. | 31. | Lire "POS.POT.5EME ARC." et noter la valeur sur la ligne K du tableau. Voir . Cette valeur correspond à la position intermédiaire basse du cinquième arceau ("MOTEUR 5EME ARC., JUXTAPOSE LIMITE INF"). | 32. | La position intermédiaire haute du cinquième arceau se calcule en ajoutant huit unités à la valeur intermédiaire basse ("JUXTAPOSE LIMITE INF" + 8 = "JUXTAPOSE LIMITE SUP"). Voir la ligne J du tableau. Voir . | 33. | Programmer, au menu F2: “PROGRAMMER POTENTIOMETRES”, les nouvelles valeurs dans le boîtier de commande TSAS. Les valeurs programmées pour le potentiomètre principal apparaissent d'abord. | | 33.A. | Presser “MODIFIER VALEUR”. | | 33.B. | “LIMITE SUP” est marqué. | | 33.C. | Presser sur “AUGMENTER” ou “DIMINUER” pour modifier la valeur affichée. Si la modification est importante, presser “MODIFIER DE”. | | 33.D. | Lorsque “LIMITE SUP” est définie, presser “VALEUR SUIVANTE”. | | 33.E. | “JUXTAPOSE LIMITE SUP” est marqué. | | 33.F. | Presser sur “AUGMENTER” ou “DIMINUER” pour modifier la valeur affichée. | | 33.G. | Lorsque “JUXTAPOSE LIMITE SUP” est définie, presser “VALEUR SUIVANTE”. | | 33.H. | “JUXTAPOSE LIMITE INF” est marqué. | | 33.I. | Presser sur “AUGMENTER” ou “DIMINUER” pour modifier la valeur affichée. | | 33.J. | Lorsque “JUXTAPOSE LIMITE INF” est définie, presser “VALEUR SUIVANTE”. | | 33.K. | “LIMITE INF” est marqué. | | 33.L. | Presser sur “AUGMENTER” ou “DIMINUER” pour modifier la valeur affichée. | | 33.M. | Lorsque “LIMITE INF” est définie, presser “VALEUR SUIVANTE”. | | 33.N. | Presser sur “MODIFIER POTENTIOMETRES” et continuer la procédure en programmant - reprendre les points A à M - les potentiomètres du couvercle et du cinquième arceau. | Contrôle | 1. | Effacer les codes de panne. | 2. | Couper la communication entre l'instrument d'aide au diagnostic et le TSAS. | 3. | Effectuer quelques cycles en actionnant le bouton ROOF. | 4. | Brancher l'instrument d'aide au diagnostic et contrôler toutes les valeurs de potentiomètre en comparant les valeurs mémorisées (menu "PROGRAMMATION") dans le boîtier de commande aux valeurs calculées au tableau. Voir . | 5. | Si toutes les valeurs sont correctes, couper la liaison. | 6. | Si l'une ou plusieurs des valeurs ne correspondent pas, reprendre au point 2.