Document WIS : 5685

| SERVICE INFORMATION | Bulletin Nbr: | 811-1941 | Date:........... | September 1998 | Market: | All | | Entraînement bruyant du couvercle de capote/impossible d'ouvrir le couvercle | Modèles concernés Saab 900 CV M95 -M98 | Contexte Le boîtier d'entraînement ou la plaque en aluminium qui maintient le moteur au boîtier a tendance, sur certaines capotes, à se déformer. Le phénomène apparaît surtout si les mouvements de capote sont fréquents. Pour cette raison, la distance séparant le pignon du moteur à celui du boîtier augmente. Au-delà d'un certain seuil, les pignons se détériorent et un bruit apparaît. Le moteur peut également complètement ”sortir de l'engrenage”, la capote étant alors hors d'usage. Réparer en cas de réclamation. | Composants 30 04 561 Graisse (CA: 30563811) 46 13 519 (CA: 30579999) Kit de renforts, boîtier d'entraînement comprenant : Equerre (2) Axe (1) Circlips (2) Vis (2) | Outillage 82 93 177 Gabarit de réglage pour couvercle de capote (US: Cet outil a été automatiquement distribué cet été par Ken-Moore) | Mesures correctives | 1. | Déposer l'unité d'entraînement du couvercle. Voir ”8 Cabriolet, Réglage, remplacement, Moteur du couvercle ” . | 2. | Placer l'unité sur un établi. | 3. | Contrôler que le moteur est mécaniquement correctement accouplé au boîtier et contrôler la cote A comme indiqué sur la figure. Si la cote A dépasse 36 mm, modifier l'unité comme indiqué sur cette SI - à condition qu'aucune détérioration n'a été provoquée par l'un des points ci-dessous. | 4. | Ouvrir le verrouillage, écarter le moteur du boîtier (certains verrous doivent être tournés sur le côté avant de pouvoir s'ouvrir complètement). Contrôler : | | • | que les pignons ne sont pas endommagés | | • | que les verrouillages ne sont pas endommagés | | • | que le boîtier n'est pas fissuré. Le support de la plaque en aluminium du moteur peut, en revanche, supporter une certaine déformation. Redresser au besoin lors de la procédure de modification. En cas de défaut correspondant aux points ci-dessus, remplacer l'unité d'entraînement du couvercle de capote. Voir ”8, Cabriolet, Réglage, remplacement, moteur du couvercle de capote ” . | 1. | Retirer la vis qui maintient le bras puis déposer ce dernier de l'unité. | 2. | Déposer le boîtier du support métallique de l'unité (quatre vis). | 3. | Débrancher le connecteur du moteur au niveau de l'unité. | 4. | Ouvrir complètement les verrous (certains verrous doivent être tournés sur le côté avant de pouvoir s'ouvrir complètement). | 5. | Déposer l'axe de charnière avec un mandrin. Placer le mandrin sur l'extrémité de l'axe dépourvue de cannelures. Déposer le moteur de son boîtier. | 6. | Si le boîtier s'est déformer, le redresser de la manière suivante : Reposer l'axe dans son boîtier. Placer le boîtier dans un étau et redresser à l'aide d'un tube ou d'une pince multiprise. | 7. | Reposer le moteur et contrôler que la cote A, conformément à la figure, est de 36 mm. Répéter l'opération au besoin jusqu'à ce que la cote soit de 36 mm. Déposer l'ancien axe. | 8. | Avec un foret de 6 mm, percer un trou pour le nouvel axe dans la plaque en aluminium. Percer sur la face dont le trou est déjà de 6 mm. Protéger le pignon des copeaux. | 9. | Redresser au besoin la plaque en aluminium du moteur. Pour le redressement, désassembler la plaque du moteur. | 10. | Contrôler l'absence de copeaux (dans la graisse) sur le pignon du moteur. Le phénomène peut apparaître si le pignon est entré en contact avec le bord de l'ouverture du boîtier. Nettoyer le pignon le cas échéant et appliquer de la nouvelle graisse, référence 30 04 561. | 11. | Assembler la plaque en aluminium du moteur, le boîtier et le ressort avec le nouvel axe inséré dans les deux équerres. Poser les circlips aux extrémités de l'axe. | 12. | Poser le boîtier sur le support métallique de l'unité. Repérer les axes de perçage des équerres sur le support. | 13. | Déposer le boîtier. Poinçonner les repères et percer deux trous avec un foret de 7,5 mm. | 14. | Poser le boîtier sur le support métallique de l'unité puis serrer les deux équerres. | 15. | Si le support métallique de l'unité est muni d'une fixation pour le connecteur, courber le support sur le côté, en arrière, de 10 °. Poser le connecteur sur le support. En absence de support, fixer le connecteur avec une bande de serrage. | 16. | Contrôler que les verrouillages fonctionnent avec le kit de renfort monté. Le ressort doit pouvoir écarter le moteur lorsque les verrouillages s'ouvrent. | 17. | Poser le bras sur l'unité. | 18. | Poser l'unité du le couvercle. Voir ”8. Cabriolet, Réglage, remplacement, moteur du couvercle de capote”. | 19. | Après le montage du kit, contrôler et régler au besoin le verrou avant du couvercle. | 20. | Redresser le couvercle afin de pouvoir placer l'outil 82 93 177 comme indiqué sur la figure. | 21. | Contrôler que le verrouillage du couvercle se déplace librement dans le verrou, sans buter contre l'outil. On doit entendre un déclic lorsque le microrupteur s'active. Si le verrouillage bute contre l'outil, le verrou doit être avancé. | 22. | Réglage : Déposer la garniture latérale. Voir ”8 Cabriolet, Réglage, remplacement, garniture latérale arrière” . Dévisser les deux écrous qui maintiennent le verrou et l'avancer en poussant. Serrer les deux écrous. Repasser au point 21 et contrôler le réglage. Lorsque l'on ferme le couvercle, il risque de ”buter” contre les verrous. Si c'est le cas, abaisser les verrous de sorte que les joints reçoivent le couvercle. Reposer la garniture latérale. Voir ”8 Cabriolet, Réglage, remplacement, garniture latérale arrière” . | 23. | Raccorder l'instrument d'aide au diagnostic, effacer les codes de panne éventuels et programmer le boîtier de commande. Voir ”8 Cabriolet, Recherche des pannes, Généralités, Programmation du boîtier de commande” . | Garantie et temps de main-d'oeuvre Code objet : 81424 Code défaut : 72 Code de localisation : 09 Type de garantie (US): 01 Code de mesure corrective: 05 Mode opératoire (US): 81424 (CA: B3460 pour 1.6 hrs.) Temps de main-d'oeuvre | • | Réparation sans réglage 1,6 (US: 81424 (1.0) + sans interruption 0.6 hr.) | • | Réparation avec réglage d'un côté 2,0 (US: 81424 (1.0) + sans interruption 1.0 hr.) (CA: ajouter 0.4 hrs.) | • | Réparation avec réglage des deux côtés 2,5 (US: 81424 (1.0) + sans interruption 1.5 hr.) (CA: ajouter 0.9 hrs.)