Document WIS : 7403

| | Arbres à cames | Dépose | 1. | Déposer le filtre à air, complet, avec durits. | 2. | Désserrer légèrement les vis des poulies de courroie. Détendre le tendeur de courroie en tournant la vis de fixation du tendeur de courroie vers l'avant de la voiture avec une clé de 15 mm. Retirer la courroie de la poulie de la pompe de liquide de refroidissement et relacher doucement le tendeur de courroie. | 3. | Déposer le tendeur de courroie et la poulie de courroie de la pompe de servodirection. | 4. | Déposer la poulie de courroie de la pompe à eau (le moteur doit être repoussé vers la gauche dans le compartiment moteur en utilisant sa console comme cale). | 5. | Démonter le carter de transmission. | 6. | Déposer la roue AV droite et la protection située dans le passage de roue. Déposer la poulie de courroie du vilebrequin (dévisser les six vis, mais pas la vis centrale). | 7. | Mettre le moteur à zéro. Les repères sur les pignons d'arbre à cames et du couvercle de transmission doivent correspondre, de même que les repères sur le vilebrequin. Monter les outils de verrouillage 83 95 006 et KM-800-2 pour pignons d'arbre à cames sur les culasses et l'outil de verrouillage KM-800-10 pour le vilebrequin. | 8. | Avant de déposer la courroie crantée, repérer son sens de rotation . Pour faciliter la repose de la courroie, il est possible de la munir de repères correspondant à ceux des arbres à cames et du vilebrequin. | 9. | Détacher le galet tendeur et les deux galets de réglage, et déposer la courroie crantée. | Repose | 1. | Poser la courroie dans le sens de rotation indiqué, utiliser l'outil de verrouillage 83 95 006 pour maintenir la courroie en place, et ajuster le galet de tension à la main de sorte que la courroie ne déraille pas. Effectuer le réglage dans le sens antihoraire. Mettre en place un tronçon de courroie et monter l'outil 83 93 985 pour mesurer la tension de courroie. Serrer légèrement les vis centrales des galets de réglage. Régler la position du galet inférieur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre à une valeur de 275-300 Nm. Couple de serrage 40 Nm (30 lbf ft). | Important | Le réglage de la tension de la courroie n'est que préalable et ne doit donc pas servir de valeur de référence pour le réglage final de la courroie. | | 2. | Régler ensuite la tension avec le galet tendeur jusqu'à ce que les deux traits correspondent, puis serrer. Couple de serrage 20 Nm (15 lbf ft). Retirer l'outil de verrouillage des pignons d'arbres à cames 1 et 2. Ajuster ensuite le galet médian jusqu'à ce que le 2ème pignon avance de 1-2 mm dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Couple de serrage 40 Nm (30 lbf ft). Retirer les différents outils de verrouillage. | 3. | Tourner le moteur de deux tours, jusqu'à juste devant le repère de position zéro et monter l'outil de verrouillage sur le vilebrequin. Doucement tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le bras soit au contact de la bride de la pompe à liquide de refroidissement et le fixer. Monter l'outil de verrouillage 83 95 006 et vérifier que les repères sur les pignons d'arbre à cames soient en face des repères dans l'outil. | Important | S'assurer que le repère A se trouve à environ 2 mm au-dessus du repère B, voir figure. Si la distance est inférieure, il faut recommencer l'ajustement. | | 4. | Mettre en place la poulie de courroie du vilebrequin. Couple de serrage 20 Nm (15 lbf ft). | 5. | Reposer le capot et la roue avant droit. Couple de serrage 110 Nm (81 lbf ft) | 6. | Mettre en place le carter de distribution. | 7. | Remettre en place la poulie de courroie de la pompe à eau (le moteur doit être repoussé vers la gauche dans le compartiment moteur en utilisant sa console comme cale). | 8. | Remettre en place la poulie de courroie de la pompe de servodirection. Couple de serrage 8 Nm (6 lbf ft). | 9. | Remonter le tendeur de courroie. Couple de serrage 40 Nm (30 lbf ft). | 10. | Détendre le tendeur de courroie en tournant les vis de fixation du tendeur de courroie vers l'avant de la voiture avec une clé de 15 mm. Poser la courroie et connecter après la pompe de liquide de refroidissement. Relacher lentement le tendeur de courroie et contrôler la position de toutes les poulies. | 11. | Mettre en place le filtre à air, complet, avec durits.