Document WIS : 8201
Contexte du modèle : 900 (1995)
| |
Valeurs de mesure, connexions du
dispositif de commande
|
Portée
Les chapitres suivants contiennent les valeurs et indications de mesure des
signaux et niveaux du boîtier de commande MOTRONIC.
|
A se rappeler:
| • |
Les mesures doivent être
effectuées par
l'intermédiaire du bornier de contrôle (BOB) raccordé
entre le dispositif de commande et le connecteur du dispositif de
commande.
| • |
Plusieurs niveaux de tension doivent être considérés
comme des valeurs de référence. Utiliser du bon sens pour
décider si une valeur mesurée est correcte ou non.
| • |
Si une valeur de mesure est incorrecte, utiliser le schéma
électrique pour localiser les câbles, les connecteurs ou
les composants à vérifier ultérieurement.
> = supérieur à; < =
inférieure à ; » = approximativement égal; ∼ =
tension alternative
|
Broche
|
Couleur
|
Composant
Fonction
|
Entrée,
sortie
|
Conditions de
mesure
|
Valeur de
mesure
|
Entre
X-
Y
|
1
|
YE
|
Injecteurs
|
S
|
Allu ACT
|
Batt+
|
1 - 14
|
|
|
|
|
Ralenti
|
»0,65 V
|
37 - 1
|
2
|
BK
|
Masse de puissance
|
E
|
Ralenti
|
< 0, 1 V
|
2 - 14
|
3
|
WH
|
Relais de pompe à carburant
|
S
|
Allu ACT
|
Batt+
|
3 - 14
|
|
|
|
|
Action. démarr,
ralenti
|
0 V
|
|
4
|
S
|
Soupape IAC (OPEN)
|
S
|
Ralenti, moteur chaud
|
» 2-5 V
» 2-5 ms
100
Hz
|
37 - 4
|
5
|
GN
|
Soupape d'aération
du
réservoir de
carburant
|
S
|
Allu ACT
|
Batt+
|
5 - 14
|
|
|
|
|
Ralenti, moteur chaud
|
0,3-0,5 V
15 Hz
|
37 - 5
|
6
|
GN/RD
|
Régime du moteur
|
E
|
Ralenti
|
» 3 V
» 30 Hz
|
37 - 6
|
|
|
|
|
2500 tr/min
|
» 85 Hz
|
6 - 14
|
7
|
GY/WH
|
Sonde de masse d'air
|
E
|
Ralenti
|
» 1 V
|
7 - 26
|
|
|
|
|
2500 tr/min
|
» 1,5 V
|
|
|
|
|
|
Pleins gaz
|
» 3,2 V
|
|
8
|
YE
|
Capteur de position de l'arbre à
cames
arbre à cames
|
E
|
Allu ACT
rotation moteur
|
0/5 V
|
8 - 14
|
|
|
|
|
Ralenti
|
» 4,3 V
» 7,5 Hz
|
|
9
|
PK/BK
|
Vitesse voiture
(vitesse roue AV
D)
|
E
|
Allu ACT,
rotation AV D
|
0/10 V
|
9 - 14
|
10
|
BK
|
Masse de référence,
sonde
d'oxygène
|
E
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
10 - 14
|
11
|
GY
|
Détecteur de cognement
|
E
|
3000 tr/min
|
> 20 mV~
|
11 - 14
|
12
|
WH/BK
|
Capteurs position du disque papillon
+ et
d l'arbre à cames
|
S
|
Allu ACT
|
5 V
|
12 - 14
|
13
|
|
Diagnostic conducteur L
|
E
|
Allu ACT
|
ª 10 V
|
13 - 14
|
14
|
BK
|
Masse de puissance
|
E
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
14- Batt-
|
15
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
16
|
GN
|
Injecteur CYL3
|
S
|
Ralenti, moteur
chaud
|
ª 0,3 V
ª 3 ms
ª 8
Hz
|
37 - 16
|
17
|
GY
|
Injecteur CYL1
|
S
|
Ralenti, moteur
chaud
|
ª 0,3 V
ª 3 ms
ª 8
Hz
|
37 - 17
|
18
|
PK/WH
|
Tension batt.
+30
(mémoire)
|
E
|
Batterie = OK
|
Batt+
|
18 - 14
|
19
|
BK
|
Signal de masse
|
E
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
19 - 14
|
20
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
21
|
YE/GN
|
CHECK ENGINE
(MIL)
|
S
|
Allu ACT,
MIL allumé
|
Batt+
|
37 - 21
|
|
|
|
|
Allu ACT,
MIL éteint
|
0 V
|
|
22
|
WH
|
Soupape IAC, (CLOSE)
|
S
|
Ralenti, moteur
chaud
|
7-10 V
6-8 ms
100 Hz
|
37 - 22
|
23
|
OG
|
Relais de pompe à
air
secondaire
|
S
|
Ralenti, mot froid,
< 60 s après
démarr
|
Batt+
|
37 - 23
|
24
|
BK
|
Masse de puissance
|
E
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
24 - 14
|
25
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
26
|
BU/YE
|
Masse, sonde de masse d'air
|
S
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
26 - 14
|
27
|
YE/GY
|
Tension batt. +15
|
E
|
Ralenti
|
Batt+
|
27 - 14
|
28
|
BU/BN
|
Signal, sonde
d'oxygène
|
E
|
Ralenti, moteur
chaud
|
0-1 V
|
28 - 10
|
29
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
30
|
BN/WH
|
Masse de capteur
|
S
|
Ralenti
|
< 0,1 V
|
30 - 14
|
31
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
32
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
33
|
RD/WH
|
Relais, climatisation
|
S
|
Ralenti, A/C ACT
|
Batt+
|
37 - 33
|
34
|
BN
|
Injecteur CYL 2
|
S
|
Ralenti, moteur
chaud
|
ª 0,3 V
ª 3 ms
ª 8
Hz
|
37 - 34
|
35
|
BU/BK
|
Injecteur CYL 4
|
S
|
Ralenti, moteur
chaud
|
ª 0,3 V
ª 3 ms
ª 8
Hz
|
37 - 35
|
36
|
BU/GY
|
Relais principal
|
S
|
Allu DESACT
|
Batt+
|
36 - 14
|
|
|
|
|
Allu ACT
|
0 V
|
|
37
|
GN/RD
|
Alim. tension
|
E
|
Allu ACT
|
Batt+
|
37 - 14
|
38
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
39
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
40
|
GN/RD
|
Codage choix
boîte
vitesses
|
E
|
Allu ACT
|
B+ (aut)
|
40 - 14
|
|
|
|
|
Allu ACT
|
0 V (Man.)
|
|
41
|
GN/GY
|
Climatisation ON/OFF
|
E
|
Allu ACT,
A/C ACT
|
Batt+
|
41 - 14
|
42
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
43
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
44
|
GN/BK
|
Charge électrique
|
E
|
Vent refr ACT
|
Batt+
|
44 - 14
|
|
|
|
|
Vent refr DESACT
|
0
|
|
45
|
GN/WH
|
Capteur temp, liquide
réfrigérant
|
E
|
Allu ACT 90°C
|
» 0,9 V
|
45 - 30
|
46
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
47
|
BK/WH
|
Signal DRIVE
|
E
|
Allu ACT
R-D-3-1
|
Batt+
|
47 - 14
|
48
|
BU/RD
|
Capteur de position du vilebrequin
|
E
|
Action. démarr
|
2-5 V ∼
|
48 - 49
|
|
|
|
|
Ralenti
|
7-11 V ~
|
|
|
|
|
|
2500 tr/min
|
» 20 V ~
|
|
49
|
GN/BN
|
Capteur de position du vilebrequin
|
E
|
Action. démarr
|
2-5 V ~
|
49 - 48
|
|
|
|
|
Ralenti
|
7-11 V ~
|
|
|
|
|
|
2500 tr/min
|
» 20 V ~
|
|
50
|
|
Aucune connexion
|
|
|
|
|
51
|
OG/WH
|
Réduction de couple
|
E
|
Allu ACT
|
Batt+
|
51 - 14
|
|
|
|
|
Passage de vitesses
|
0 V
|
|
52
|
GN/OG
|
Envo de la position du papillon à
TCM
|
S
|
Ralenti
|
» 1,3 V
100 Hz
|
52 - 14
|
|
|
|
|
2500 tr/min
|
» 2,2 V
100 Hz
|
|
|
|
|
|
Pleins gaz
|
» 12 V
100 Hz
|
|
53
|
BU/WH
|
Capteur de position, disque de
papillon
|
E
|
Pos ralenti
|
» 0,6 V
|
53 - 30
|
|
|
|
|
Pos pleins gaz
|
» 4,5 V
|
|
54
|
BU/GN
|
Codeur (circuit ouvert M94)
|
|
|
|
|
55
|
GY/BK
|
Câble de diagnostic
|
E/S
|
Allu ACT
Com. établie avec ISAT
|
» 11 V
|
55 - 14
Redirection d'atelier canonique
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