Document WIS : 8501

| | Capteur de position de papillon Le capteur de position se compose d'un potentiomètre relié à l'axe du papillon d'accélérateur. Le capteur est alimenté en 5 V à partir de la broche 42 du boîtier de commande et mis à la masse par l'intermédiaire de la broche 67 du même boîtier. La tension en provenance du capteur arrive sur la broche 45 du boîtier de commande et est proportionnelle à l'accélération. Cette tension est d'environ 0,5 V au ralenti et d'environ 4,5 V à plein régime. Le boîtier de commande utilise la tension en provenance du capteur pour déterminer si le moteur tourne au ralenti, à régime partiel ou à plein régime. Au ralenti, le boîtier de commande se sert d'une matrice spéciale de régulation de l'allumage pour parvenir au régime de ralenti désiré. A plein régime, la sonde lambda est désaccouplée. A plein régime, en cas de rotation du démarreur, l'injection de carburant est stoppée. Un enrichissement du mélange carburant intervient lorsque le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur, suivi d'un appauvrissement dès qu'il la relâche. La pression de suralimentation maxi est également fonction de la position du papillon d'accélérateur. En cas de dysfonctionnement de la sonde ou de coupure de circuit, le boîtier de commande fixe une valeur de remplacement correspondant au plein régime et le témoin CHECK ENGINE de l'instrument combiné s'allume alors. | Signal de position de papillon Le boîtier de commande envoie un signal de position de papillon à partir de la broche 57. Ce signal est un signal PWM de 100 Hz et a toujours un rapport d'impulsions de 9% au ralenti (env. 1,2 V) et d'environ 90% à plein régime (env. 12 V). Lorsque le contact est mis et que le moteur est à l'arrêt, le rapport d'impulsions est de 2-7% et représente alors la température du liquide de refroidissement. Le signal de position de papillon est utilisé par le système Sensonic et le boîtier de commande de la boîte de vitesses automatique. Le signal de température n'est utilisé que par ce même boîtier de commande.