Document WIS : 8541

| | Le moteur ne démarre pas: test rapide avec lampe stroboscopique | 1. | Contrôler les fusibles suivants: | | • | Maxifusible N° 2 (alimentation +30 vers le boîtier de commande, le relais principal et le relais de la pompe à carburant). | | • | 28 (alimentation +30 vers le boîtier de commande). | | • | 17 (alimentation +15 vers le boîtier de commande). | | • | 32 (alimentation à partir du relais de la pompe à carburant, vers la pompe à carburant). | | • | 16B (alimentation à partir du relais principal, vers les injecteurs et la cassette d'allumage). | 2. | Le contact étant mis, contrôler que le témoin CHECK ENGINE demeure allumé pendant env. 3 s. Contrôler également le niveau de carburant. | | • | Si le témoin CHECK ENGINE ne s'allume pas, l'alimentation +15 vers le boîtier de commande fait défaut. | | • | Si le témoin CHECK ENGINE ne s'allume que faiblement ou clignote, l'alimentation +30 vers le boîtier de commande ou la connexion de celui-ci à la masse fait défaut (dans ce dernier cas, un bourdonnement peut également se faire entendre en provenance du relais principal et du relais de la pompe à carburant, tandis que l'aiguille du compte-tours se déplace en même temps vers le haut). | 3. | Le relais principal alimente les injecteurs et la cassette d'allumage. C'est pourquoi il faut contrôler son fonctionnement, comme suit: | | • | Brancher la lampe stroboscopique sur la valve de régulation du ralenti. | | • | Couper le contact et retirer le fusible 28 pendant 5 secondes. | | • | Remettre en place le fusible 28. | | • | Le contact étant mis, contrôler que la lampe stroboscopique s'allume pendant env. 6 s, puis s'éteint. Dans la négative, voir "Recherche des pannes, relais principal". | | • | Lorsque la lampe s'est éteinte, mettre le démarreur en marche, ce qui doit alors la rallumer. Dans la négative, cela indique que le boîtier de commande ne reçoit aucune information en provenance du capteur de vilebrequin. Voir "Recherche des pannes, capteur de vilebrequin". | 4. | Le relais de la pompe à carburant alimente celle-ci. C'est pourquoi il faut contrôler son fonctionnement, comme suit: | | • | Couper le contact et retirer le fusible 28 pendant 5 secondes. | | • | Remettre en place le fusible 28. | | • | Le contact étant mis, écouter si la pompe à carburant fonctionne. Elle doit tourner pendant env. 2 s. Dans la négative, voir "Recherche des pannes, relais de la pompe à carburant". | 5. | Contrôler | | • | comme en 3 que la tension en provenance du relais principal arrive à la cassette d'allumage et aux injecteurs. Dans la négative, contrôler qu'il n'y a pas de faux contact au niveau du sertissage J67. | | • | que la cassette d'allumage génère des étincelles. Dans la négative, voir "Recherche des pannes, allumage". | | • | qu'il y a une certaine pression de carburant. Dans la négative, voir le manuel d'atelier 2:3 "Système d'alimentation et d'injection de carburant" .