Document WIS : 8570

| | Mesures préalables avant le remplacement du boîtier de commande Lorsque tous les contrôles prescrits pour chaque code de panne concerné ont été effectués ou que l'on a procédé à une recherche manuelle des pannes sont découvrir aucun défaut, il y a tout lieu de supposer que le boîtier de commande est défectueux. Il convient donc de prendre les précautions supplémentaires suivantes avant d'imputer au boîtier de commande Trionic la responsabilité de la panne. | 1. | Vérifier une nouvelle fois que tous les contrôles prescrits dans le schéma de recherche des pannes correspondant au code de panne concerné ont été effectués. | 2. | Etudier le schéma de câblage afin de bien comprendre le principe de fonctionnement du circuit concerné, en vous reportant éventuellement à la description technique de la fonction en question et au manuel d'atelier 3:2 "Schémas de câblage". | 3. | Contrôler tous les points de connexion à la masse, même si vous l'avez déjà fait. Vérifier que la masse principale et les capteurs, transmetteurs et sondes sont isolés aussi bien mécaniquement qu'électriquement. | 4. | Contrôler la tension d'alimentation du boîtier de commande. | 5. | L'expérience des modèles 93 nous a appris que 80% des boîtiers de commande Trionic remplacés sous garantie ne présentaient aucun défaut. Il ne faut donc pas remplacer abusivement ces boîtiers. Ces échanges injustifiés coûtent en effet cher à Saab Automobile et aux concessionnaires. Rechercher logiquement et systématiquement l'origine de la panne avant de décider de remplacer le boîtier de commande. En cas de remplacement à l'essai, remettre toujours ensuite en place le boîtier initial s'il n'était pas à l'origine de la panne. | 6. | Si la panne persiste malgré toutes ces contrôles supplémentaires, remplacer le boîtier de commande Trionic.