Документ WIS: 22019

| | Система смазки Система смазки коробки передач функционирует следующим образом: венцевая шестерня, а также шестерни 1-й и 2-й передач разбрасывают масло на несколько стратегически расположенных масляных кармана в корпусе коробки передач. (Когда автомобиль, а значит и венцевая шестерня, стоит на месте, эту задачу выполняет самостоятельно шестерня 1-й передачи.) Из масляных карманов затем идут каналы к центральным каналам входящего и выходящего валов. Оттуда масло поступает к подшипникам 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач через отверстия, просверленные в соответствующем центральном канале. Шестерни 1-й и 2-й передач стоят на подшипниках скольжения на выходящем валу. Зубчатые колеса 3-й, 4-й и 5-й передач стоят на игольчатых подшипниках на входящем валу. Для повышения КПД уровень масла в коробке передач низкий, что предотвращает ненужное плескание масла. Система смазки задней передачи Задняя передача имеет собственную систему смазки. Зубчатое колесо 1-й передачи подбрасывает масло в сборный карман в стенке корпуса сцепления. Масло направляется в сборный карман маслоотражателем на рычаге задней передачи. Из сборного кармана масло направляется затем через задний мост и через 3 радиальных отверстия для смазки в мосте. Таким образом смазываются тефлоновые втулки, радиальный подшипник, синхронизатор и бронзовая втулка задней передачи.