Документ WIS: 22023

| | Ведущие оси и карданные узлы Очень жесткая на кручение промежуточная ось идет от правой стороны дифференциала и стоит на дополнительном опорном подшипнике, закрепленном на корпусе двигателя. Таким образом, ведущие оси могут быть одинаковыми и иметь одинаковый наклон по отношению к колесам. Преимуществом такого конструктивного решения является высокая стабильность курса автомобиля даже при сильном ускорении. Внутренний карданный узел на левой стороне соединен с дифференциалом быстрой муфтой. Таким же образом правый внутренний карданный узел соединен с промежуточной осью. Карданные узлы заполнены смазкой и защищены от грязи и влаги резиновыми сильфонами. Имеется два варианта внутреннего карданного узла. | 1. | Тип Tripod состоит из корпуса и трипода. Трипод состоит из трех роликов на игольчатых подшипниках и перемещается по оси в копрусе трипода. | 2. | Тип Rzeppa в котором момент передается через шесть шариков, которые перемещаются в осевых канавках. Ведущая ось в этом варианте узла перемещается в осевом направлении.