Документ WIS: 5312

| | В1332 Подушка безопасности водителя, обрыв Эталонное сопротивление имеется в двух исполнениях. Более новое, арт. № 86 12 095 , и старое, арт. № 84 71 153 . Новое имеет более жесткие допуски и его следует использовать для более надежной диагностики. На рисунках в следующей главе показано эталонное сопротивление старого типа. Процедура диагностики | 1. | Подсоедините диагностический прибор. Запишите код и тип неисправности. Р = постоянная неисправность, I = случайная неисправность. Если неисправность постоянная: Переходите к п. 3. Если неисправность случайная: Переходите к п. 2. | 2. | Неисправность случайная. Попытайтесь спровоцировать неисправность при каждом измерении в дальнейшем поиске неисправности. Шевелите штепсельные разъемы, контактные разъемы и провода, а также поворачивайте руль во время измерений. | Указание | Если никакой неисправности не обнаружено во время измерения, то следует заменить контактный ролик. Контактный ролик чаще всего является причиной случайной неисправности. | Переходите к п. 3. | 3. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Открутите винты крепления подушки безопасности в руле. Отсоедините контактный разъем на задней стороне подушки безопасности и подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. В автомобилях с подушкой безопасности пассажира: | | 3.a. | Демонтируйте отделение для перчаток и отсоедините контактный разъем на нижней стороне подушки безопасности пассажира. | | 3.b. | Подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. Переходите к п. 4. | 4. | Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 6. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имеет место в подушке безопасности водителя. Сделайте дополнительный контроль согласно п. 5. | 5. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонное сопротивление с контактного разъема подушки безопасности и подсоедините подушку. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Замените подушку безопасности в руле. Переходите затем к п. 10. Если код неисправности не вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Отсоедините контактный разъем от подушки безопасности и установите обратно эталонное сопротивление. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и переходите к п. 6. | 6. | Выключите зажигание и отсоедините контактный разъем блока управления SRS. Проверьте штыри 10 и 11 с точки зрения обрыва/выламывания штырей. Подсоедините обратно контактный разъем и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 7. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имела место в контактном разъеме SRS. Переходите к п. 10. | Указание | Если никакой неисправности в контактном разъеме не обнаружено, то неисправность м.б. случайной. Попытайтесь спровоцировать случайную неисправность и посмотрите, загорается ли лампа SRS. | | 7. | Выключите зажигание. Разъедините штепсельный разъем H2-52 и проверьте штыри и гильзы с точки зрения обрыва/выламывания штырей. Соедините штепсельный разъем. Включите зажигание и сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 8. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имела место в штепсельном разъеме. Переходите к п. 10. | Указание | Если никакой неисправности в штепсельном разъеме не обнаружено, то неисправность м.б. случайной. Попытайтесь спровоцировать случайную неисправность и посмотрите, загорается ли лампа SRS. | | 8. | Выключите зажигание. Разъедините штепсельный разъем H2-52 и уберите эталонное сопротивление из контактного разъема подушки безопасности. Замените контактный ролик. Соедините штепсельный разъем и снова подсоедините эталонное сопротивление. Включите зажигание и сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 9. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имела место в контактном ролике. Переходите к п. 10. | 9. | Выключите зажигание и проверьте проводку, подсоединив ИП к контактному разъему блока управления SRS. Подсоедините омметр между штырями 10 и 11. Омметр должен показывать 3-4 Ом. Если величина правильная: Переходите к п. 10. Если величина неправильная: Найдите причину неисправности и замените проводку. Переходите затем к п. 10. | 10. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонное сопротивление и подсоедините все штепсельные разъемы и контактные разъемы к соответствующим компонентам. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова. Подождите не менее 10 секунд. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к разделу "Действия до замены блока управления" . Если код неисправности не вернулся: Приведите автомобиль в порядок.