Документ WIS: 5321

| | B2441 Натяжитель ремня водителя, обрыв Эталонное сопротивление имеется в двух исполнениях. Более новое, арт. № 86 12 095 , и старое, арт. № 84 71 153 . Новое имеет более жесткие допуски и его следует использовать для более надежной диагностики. На рисунках в следующей главе показано эталонное сопротивление старого типа. Процедура диагностики | 1. | Подсоедините диагностический прибор. Запишите код и тип неисправности. Р = постоянная неисправность, I = случайная неисправность. Если неисправность постоянная: Переходите к п. 3. Если неисправность случайная: Переходите к п. 2. | 2. | Неисправность случайная. Попытайтесь спровоцировать неисправность при каждом измерении в дальнейшем поиске неисправности. Шевелите штепсельные разъемы, контактные разъемы и провода, а также поворачивайте руль во время измерений. Переходите к п. 3. | 3. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Открутите винты крепления подушки безопасности в руле. Отсоедините контактный разъем на задней стороне подушки безопасности и подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. В автомобилях с подушкой безопасности пассажира: | | 3.a. | Демонтируйте отделение для перчаток и отсоедините контактный разъем на нижней стороне подушки безопасности пассажира. | | 3.b. | Подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. Демонтируйте обшивку с В-стойки на стороне водителя. Отсоедините контактный разъем от натяжителя ремня безопасности водителя. Подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. Переходите к п. 4. | 4. | Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 6. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имеет место в натяжителе ремня безопасности. Сделайте дополнительный контроль согласно п. 5. | 5. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонное сопротивление из контактного разъема натяжителя ремня безопасности и подсоедините натяжитель ремня. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Замените натяжитель ремня.Переходите затем к п. 10. Если код неисправности не вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Установите обратно эталонное сопротивление в контактном разъеме натяжителя ремня безопасности. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и переходите затем к п. 6. | 6. | Выключите зажигание и отсоедините контактный разъем блока управления SRS. Проверьте штыри 1 и 2 с точки зрения обрыва/выламывания штырей. Подсоедините обратно контактный разъем блока управления SRS. Включите зажигание и сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова. Подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 7. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имела место в контактном разъеме SRS. Переходите к п. 10. | Указание | Если никакой неисправности в контактном разъеме не обнаружено, то неисправность м.б. случайной. Попытайтесь спровоцировать случайную неисправность и посмотрите, загорается ли лампа SRS. | | 7. | Выключите зажигание. Отсоедините контактный разъем блока управления SRS и подсоедините ИП к проводке. Подсоедините омметр между соединениями 1 и 2 на ИП. Омметр должен показывать 2-3 Ом. Если величина правильная: Переходите к п. 10. Если величина неправильная: Переходите к п. 8. | 8. | Разъедините 4-полюсный штепсельный разъем на туннеле на полу под ковром, на расстоянии прим. 20 см перед блоком управления SRS. Проверьте штыри и гильзы с точки зрения обрыва/выламывания штырей. Измерьте сопротивление проводки между блоком управления SRS и 4-полюсным штепсельным разъемом: Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините омметр между гильзой 1 в штепсельном разъеме и соединением 1 на ИП. Подсоедините затем омметр между гильзой 2 в штепсельном разъеме и соединением 2 на ИП. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините омметр между гильзой 3 в штепсельном разъеме и соединением 1 на ИП. Подсоедините затем омметр между гильзой 4 в штепсельном разъеме и соединением 2 на ИП. Омметр должен в обоих случаях показывать менее 1 Ом. Если величина правильная: Переходите к п. 9. Если величина неправильная: Имеется обрыв в соответствующем проводе. Найдите причину и устраните неисправность. Переходите затем к п. 10. | 9. | Измерение в проводке между 4-полюсным штепсельным разъемом и натяжителем ремня безопасности. Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините омметр между штырями 1 и 2 в штыревой части 4-полюсного штепсельного разъема. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините омметр между штырями 3 и 4 в штыревой части 4-полюсного штепсельного разъема. Омметр должен показывать примерно 2,5 Ом. Если величина правильная: Переходите к п. 10. Если величина неправильная: Если омметр показывает слишком высокое сопротивление, то имеет место обрыв в проводке между контактным разъемом натяжителя ремня безопасности и 4-полюсным штепсельным разъемом. Найдите причину неисправности и замените проводку. Переходите затем к п. 10. | 10. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонное сопротивление и подсоедините все штепсельные разъемы и контактные разъемы к соответствующим компонентам. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова. Подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к разделу "Действия до замены блока управления" . Если код неисправности не вернулся: Приведите автомобиль в порядок.