Документ WIS: 5323

| | В2443, B2448 Натяжитель ремня безопасности водителя/пассажира, короткое замыкание на Б+ Эталонное сопротивление имеется в двух исполнениях. Более новое, арт. № 86 12 095 , и старое, арт. № 84 71 153 . Новое имеет более жесткие допуски и его следует использовать для более надежной диагностики. На рисунках в следующей главе показано эталонное сопротивление старого типа. Процедура диагностики | 1. | Подсоедините диагностический прибор. Запишите код и тип неисправности. Р = постоянная неисправность, I = случайная неисправность. Если неисправность постоянная: Переходите к п. 3. Если неисправность случайная: Переходите к п. 2. | 2. | Неисправность случайная. Попытайтесь спровоцировать неисправность при каждом измерении в дальнейшем поиске неисправности. Шевелите штепсельные разъемы, контактные разъемы и провода, а также поворачивайте руль во время измерений. Переходите к п. 3. | 3. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Открутите винты крепления подушки безопасности в руле. Отсоедините контактный разъем на задней стороне подушки безопасности и подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. В автомобилях с подушкой безопасности пассажира: | | 3.a. | Демонтируйте отделение для перчаток и отсоедините контактный разъем на нижней стороне подушки безопасности пассажира. | | 3.b. | Подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактному разъему. Демонтируйте обшивку с В-стоек. Отсоедините контактный разъем от натяжителей ремней безопасности. Подсоедините эталонное сопротивление 84 71 153 к контактным разъемам. Переходите к п. 4. | 4. | Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова, подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к п. 7. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имеет место в натяжителе ремня безопасности водителя или пассажира. Сделайте дополнительный контроль согласно п. 5. | 5. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонное сопротивление из контактного разъема натяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините натяжитель ремня безопасности. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора, замените натяжитель ремня безопасности водителя. Переходите затем к п. 13. Если код неисправности не вернулся: Неисправность имеет место в натяжителе ремня безопасности пассажира. Сделайте дополнительный контроль согласно п. 6. | 6. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Установите обратно эталонное сопротивление в контактном разъеме натяжителя ремня безопасности водителя. Уберите эталонное сопротивление из контактного разъема натяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините натяжитель ремня безопасности. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора, замените натяжитель ремня безопасности пассажира. Переходите затем к п. 13. Если код неисправности не вернулся: Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Отсоедините контактный разъем от натяжителя ремня безопасности и переходите затем к п. 7. | 7. | Выключите зажигание и уберите эталонные сопротивления из контактных разъемов двух натяжителей ремней безопасности. Высвободите блок управления SRS. Отсоедините контактный разъем блока управления SRS и подсоедините ИП к проводке. Включите зажигание. Измерьте натяжитель ремня безопасности водителя: Подсоедините вольтметр между соединением 1 на ИП и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между соединением 2 на ИП и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 10. Если величина неправильная: Переходите к п. 8. | 8. | Разъедините 4-полюсный штепсельный разъем на туннеле на полу под ковром, на расстоянии прим. 20 см перед блоком управления SRS. Измерьте напряжение в проводке между блоком управления SRS и 4-полюсным штепсельным разъемом: Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините вольтметр между гильзой 1 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем омметр между гильзой 2 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините вольтметр между гильзой 3 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем омметр между гильзой 4 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 9. Если величина неправильная: Если в каком-либо измерении получено напряжение, то имеет место короткое замыкание на напряжение батареи в проводке между контактным разъемом блока управления SRS и 4-полюсным штепсельным разъемом. Найдите причину и устраните неисправность. Переходите затем к п. 13. | 9. | Измерьте напряжение в проводке между натяжителем ремня безопасности и 4-полюсным штепсельным разъемом: Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините вольтметр между штырем 1 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между штырем 2 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините вольтметр между штырем 3 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между штырем 4 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 13. Если величина неправильная: Если в каком-либо измерении получено напряжение, то имеет место короткое замыкание на напряжение батареи в проводке между контактным разъемом натяжителя ремня и 4-полюсным штепсельным разъемом. Найдите причину и устраните неисправность. Переходите затем к п. 13. | 10. | Измерьте натяжитель ремня безопасности пассажира: Подсоедините вольтметр между соединением 3 на ИП и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между соединением 4 на ИП и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 13. Если величина неправильная: Переходите к п. 11. | 11. | Разъедините 4-полюсный штепсельный разъем на туннеле на полу под ковром, на расстоянии прим. 20 см перед блоком управления SRS. Измерьте напряжение в проводке между блоком управления SRS и штепсельным разъемом: Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините вольтметр между гильзой 3 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем омметр между гильзой 4 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините вольтметр между гильзой 1 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между гильзой 2 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 12. Если величина неправильная: Если в каком-либо измерении получено напряжение, то имеет место короткое замыкание на напряжение батареи в проводке между контактным разъемом блока управления SRS и 4-полюсным штепсельным разъемом. Найдите причину и устраните неисправность. Переходите затем к п. 13. | 12. | Измерьте напряжение в проводке между натяжителем ремня безопасности и 4-полюсным штепсельным разъемом: Автомобили с левосторонним управлением (ЛР): Подсоедините вольтметр между штырем 3 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между штырем 4 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Автомобили с правосторонним управлением (ПР): Подсоедините вольтметр между штырем 1 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Подсоедините затем вольтметр между штырем 2 в штепсельном разъеме и надежной точкой заземления. Вольтметр должен в обоих случаях показывать 0 В. Если величина правильная: Переходите к п. 13. Если величина неправильная: Если в каком-либо измерении получено напряжение, то имеет место короткое замыкание на напряжение батареи в проводке между контактным разъемом натяжителя ремня и 4-полюсным штепсельным разъемом. Найдите причину и устраните неисправность. Переходите затем к п. 13. | 13. | Выключите зажигание и отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Уберите эталонные сопротивления и подсоедините все штепсельные разъемы и контактные разъемы к соответствующим компонентам. Подсоедините обратно минусовой кабель аккумулятора и включите зажигание. Сотрите код неисправности. Выключите зажигание и включите его снова. Подождите не менее 10 секунд с включенным зажиганием. Проверьте, вернулся ли код неисправности. Если код неисправности вернулся: Переходите к разделу "Действия до замены блока управления" . Если код неисправности не вернулся: Приведите автомобиль в порядок.