Документ WIS: 8008

| | Motronic 2.10.2 | Принцип работы Motronic - это система управления двигателем, которая управляет и моментом зажигания, и инжекцией топлива с помощью одного блока управления. Motronic М2.10.2 имеет регулирование последовательной инжекции и индивидуального момента зажигания, когда в любом из цилиндров обнаруживается детонация. (Эта функция адаптивна.) Проще говоря, можно сказать, что система Motronic - это комбинированная система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания с датчиком стука. Система впрыска топлива имеет усовершенствованную функцию в том, что зажигание последовательно. В отношении системы зажигания можно отметить, что фаза мощности встроена в блок управления. | Блок управления 505 Блок управления контролирует и регулирует ряд функций. Блок управления получает информацию от: | • | Счетчик потока воздуха 205 | • | Датчик температуры охлаждающей жидкости 202 | • | Кислородный датчик 136 | • | Датчик положения коленчатого вала 345 | • | Датчик положения распредвала 555 | • | Блок управления ABS 547 | • | Датчик стука 178 | • | Датчик положения дросселя 203 | • | А/С через термостат антизамерзания 171 | • | Блок управления ICE 500 | • | Блок управления трансмиссии (ТСМ) 502 | • | Соединитель кодирования 322 Блок управления посылает информацию на: | • | Инжекторы 206 | • | Катушка зажигания 5 | • | Реле компрессора А/С 156 через реле давления 166 | • | Главное реле 229 | • | Реле топливного насоса 102 | • | Главный прибор (CHECK ENGINE) 540 | • | Розетка диагностики 445 | • | Датчик положения дросселя 203 | • | Вентиляционный клапан угольного фильтра, топливный бак 321 | • | Клапан регулировки холостого хода (IAC) 272 | • | Насос впрыска вторичного воздуха 548 | Напряжение питания Система запитывается положительным напряжением на реле 443 и 102 через предохранитель 17, когда замок зажигания находится в положении Start или вождения, и постоянным источником питания (цепь +30) на реле 229 и блок управления Motronic. | Заземление Блок управления имеет силовое заземление (G7P), заземление кислородного датчика (G7L) и сигнальное заземление (G7S). Точки заземления расположены на металлическом кронштейне позади двигателя. | Система зажигания Система зажигания - это обычная электронная система зажигания с катушкой зажигания, распределителем с ротором, крышкой распределителя и кабелями зажигания. Блок управления Motronic регулирует момент зажигания на основании следующих условий: | • | Число оборотов двигателя | • | Нагрузка двигателя | • | Индикация стука (детонации), если таковая есть | Розетка диагностики 445 Розетка диагностики для соединения с прибором сканирования ISAT расположена под приборной панелью рядом с рулевой колонкой (16-полюсный разъем). | Автомобили с автоматической коробкой передач Блок управления Motronic получает информацию о текущем положении рычага выбора передач, R-1-2-3-D, от блока управления ТСМ. Компенсирование холостого хода происходит в положении R-D-1-2-3 рычага выбора передач. Компенсирование выполняется блоком управления путем открывания клапана регулировки холостого хода IAC для увеличения потока воздуха. Когда R или D выбираются впервые, блок управления программируется для автоматической коробки передач. | Тахометр 110 Сигналы оборотов двигателя посылаются блоком управления Motronic 505, при этом число оборотов двигателя может быть показано тахометром. | Кислородный датчик 136 Кислородный датчик расположен в начале выхлопной трубы, его цель - посылать на блок управления информацию о составе выхлопных газов (содержание кислорода). Так как кислородный датчик непрерывно измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, блок управления может отрегулировать топливо-воздушную смесь, чтобы она была максимально приближена к значению лямбда=1. Для эффективной работы датчик должен быть горячим. Для скорейшего достижения рабочей температуры датчик оснащен нагревательным элементом, известным в качестве подогрева. | Реле, отключение кислородного датчика 443 Автомобили определенных рынков оснащены реле для отключения подогрева кислородного датчика. Для предотвращения перегрева кислородного датчика подогрев отключается, когда число оборотов двигателя превышает 3000 об/мин. (нагревание только выхлопными газами). | Кондиционирование воздуха, А/С Блок управления MOTRONIC получает информацию от выключателя А/С через блок управления ICE 500, термостат антизамерзания 171 и реле давления 166 о том, что система А/С включена. Блок управления заземляет затем реле А/С 156. Блок управления регулирует холостой ход двигателя для компенсирования увеличенной нагрузки двигателя, которая вызвана работой компрессора А/С. Заземление реле А/С обрывается при широко открытом дросселе, что приводит к отключению компрессора А/С на секунду или две. Эта функция была устранена на автомобилях начиная с модели 1994 года. Если температура охлаждающей жидкости повышается до 126°С, блок управления ICE обрывает связь с термостатом антизамерзания, что приводит к остановке компрессора. | Датчик температуры охлаждающей жидкости 202 Датчик температуры охлаждающей жидкости - датчик температурозависимого типа NTC и посылает на блок управления сигнал, содержащий информацию о температуре охлаждающей жидкости. Если в цепи возникает обрыв, блок управления будет показывать температуру 80°С. | Датчик положения дросселя 203 Датчик положения дросселя посылает на блок управления информацию о положении (угол) дроссельной заслонки. Датчик непрерывно регистрирует угол от холостого хода до полностью открытого дросселя (полный газ). | Индикаторная лампа неисправности (CHECK ENGINE), 47О Лампа неисправности (CHECK ENGINE) в главном приборе 540 загорается, когда в системе управления двигателем возникают серьезные неисправности или неисправности, связанные с выхлопом. | Клапан регулировки холостого хода (IAC) 272 Клапан регулировки холостого хода регулируется блоком управления для поддержания постоянного холостого хода. Например, это значит, что клапан открывается так, чтобы подрегулировать обороты холостого хода (который бы в противном случае понизился) для компенсирования увеличевшейся нагрузки двигателя, когда включается А/С или DRIVE. Если в цепи возникает неисправность, клапан автоматически устанавливается в фиксированное положение холостого хода 900 об/мин. | Выпускной клапан угольного фильтра 321 Выпускной клапан угольного фильтра расположен на правой стороне в двигательном отсеке. Он управляется блоком управления на основании информации о температуре охлаждающей жидкости, скорости двигателя и его нагрузке. Клапан открывается при определенных условиях и позволяет парам топлива из угольного фильтра топливных испарений пройти во впускную трубу, где они сжигаются вместе с обычной топливо-воздушной смесью. | Датчик положения коленчатого вала 345 Блок управления получает информацию о положении и скорости коленвала от датчика положения коленвала. Датчик состоит из перфорированного кольца на конце маховика коленвала и индуктивного датчика, установленного в блоке двигателя. Индуктивный датчик действует в качестве маленького генератора, синусоидальное напряжение и частота которого повышаются с повышением числа оборотов двигателя. Синусоидальное напряжение изменяется между положительным и отрицательным потенциалом, что достигаетсяя благодаря меняющимся отверстиям и "зубьям" на перфорированном кольце. Эта переменная полярность используется блоком управления для передачи импульсов. Таким образом блок управления может определить, поршни какой пары цилиндров находятся в или приближаются к В.М.Т. Если датчик не работает или в цепи имеется обрыв, двигатель не заведется. | Датчик положения распредвала 555 Датчик положения распредвала - датчик типа Холла и встроен в распределитель. Ротор возбуждения имеет только отверстие, которе показывает, когда цилиндр 1 готов к зажиганию. На основании информации от распредвала и датчиков положения коленвала блок управления может определить, когда цилиндр № 1 готов к сгоранию. | Счетчик потока воздуха 205 Счетчик потока воздуха измеряет воздушный поток, потребляемый двигателем, который пропорционален нагрузке двигателя. Если в датчике возникает неисправность, блок управления получает необходимую информацию от потенциометра дросселя. | Датчик стука 178 Датчик стука регистрирует тенденцию детонации в двигателе и преобразует любой стук в напряжение, которое блок управления обрабатывает для регулирования момента зажигания, чтобы достигнуть наиболее оптимальные характеристики и выхлоп. | Вторичный воздух Чтобы катализатор как можно быстрее заработал после запуска холодного двигателя, окружающий воздух засасывается в выхлопной трубопровод, где кислород, содержащийся в воздухе, начинает химический процесс сгорания. Как только двигатель запускается, включается насос впрыска вторичного воздуха, и открывается клапан регулировки впрыска вторичного воздуха в выхлопной трубопровод. Работа зависит от температуры и времени. Клапан регулировки впрыска вторичного воздуха закрывается, и насос останавливается через промежуток макс. 80 секунд, или когда двигатель достигает температуру 65°С. | Сигнал скорости Информаия о скорости колеса идет от блока управления ABS. Эта информация используется для регулировки холостого хода на уровне 900 об/мин., когда скорость на дороге менее 3 км/ч. | Кодировка 322 Блок управления программируется, подключая различные сопротивления к переключателю кодировки.